ЖД контейнеры – размеры и принятые стандарты

Контейнерные перевозки - наиболее востребованная услуга, снижающая расходы предпринимателей на транспортировку товара.

Размеры контейнеров, их прочность и конструкция строго регулируются специальными стандартами ISO. Благодаря четко зафиксированным нормам отправители и получатели грузов могут не переживать о сохранности товара и о том, насколько безопасно будет выполнена погрузка продукции и её перевозка.

Типы контейнеров

Контейнеры подразделяются на виды в зависимости от их характеристик.

Чаще всего при транспортировке используются универсальные, авиационные контейнеры и контейнеры, предназначенные для перевозки специфической продукции.

Под универсальными понимаются модули, предназначенные для товаров, не обладающих специфическими признаками (продовольственная и промышленная продукция, бытовые вещи и т.п).

Универсальные контейнеры для перевозки грузов бывают:

• с закрытой и открытой вентиляцией;
• с открывающимися боковыми стенами;
• выполненные в виде платформы (отсутствуют боковые стороны).

Контейнеры для транспортировки специфической продукции используют для перемещения скоропортящихся грузов, ядовитых веществ и товаров, требующих поддержания определенного температурного режима.

Модули, предназначенные для перемещения специальной продукции условно можно разделить на такие категории:

• изометрические: исключают взаимодействие с окружающей средой;
• рефрижераторные: для охлаждения в данном случае может использоваться как лед (в том числе и сухой), так и сжиженный газ);
• отапливаемые;
• комбинированные: обладают как нагревательными, так и охладительными свойствами;
• цистерны: предназначенные для перевозки жидких и сыпучих грузов.

Модули для транспортировки также классифицируются в зависимости от их веса и конструкции присоединения к подвижному составу транспорта. Приоритетное значение имеет грузоподъемность контейнера. Определение подходящего по характеристикам модуля позволяет не только сэкономить бюджет, выделенный на транспортировку товара, но и предоставляет сторонам возможность воспользоваться услугой доставки по системе “от двери к двери”.

В качестве еще одного определяющего критерия используется внутренний размер контейнера. От данного показателя зависит грузоподъемность единицы и объем грузов, которые можно в ней перевозить.

ISO-код и другие обозначения на контейнере

Абсолютно все единицы, предназначенные для перевозки грузов (как морским, так и наземным способом) должны быть промаркированы в соответствии с признанными стандартами. За международную перевозку немаркированных грузов предусмотрено наложение штрафных санкций и даже уголовное наказание.

В данном случае ISO-код используется в качестве основного идентификатора для определения:

• страны-отправителя (в данном случае в символе зашифровано государство регистрации кода, гражданство отправителя или собственника груза не указываются);
• кода собственника модуля или его оператора (код присваивается после регистрации в головном офисе BIC или её национальных филиалах;
• категории (например, грузовой контейнер обозначается латинской буквой J);
• серийного номера изделия (используется комбинация из шести цифр.

В качестве подтверждения подлинности кода и правильности заполнения необходимых данных используется контрольная комбинация символов. Данная комбинация вычисляется на основе специальной математической формулы.

ISO-код – сложная система идентификации, от которой зависит сохранность транспортируемого груза и скорость его доставки получателем.

Получить необходимый объем информации о расшифровки кодов можно у представителей компании “АВМ Логистика”. Профильные специалисты не только разъяснят важные нюансы маркировки, но сделают всё, чтобы во время доставки продукции соблюдались меры безопасности.